Pravidla ESA (Electric simple aircombat)

 

1.Model

Model musí být polomaketa skutečného stíhacího stroje nasazeného v boji v letech 1935 až 1945. Nesmí se jednat o prototyp nebo letoun kterého bylo vyrobeno méně než 50 ks.Rozpětí modelu musí být v rozmezí hodnot 70 – 86 cm pro jednomotorový a 70 – 100 cm pro dvoumotorový typ. Všechny ostatní rozměry nesmí mít odchylku větší než 3 cm od vypočtených hodnot.Jsou povoleny stínové trupy.Doporučenými materiály pro výrobu modelů jsou EPP, polystyren nebo extrudovaný polystyren.je Před náběžnou hranu nesmí vyčnívat žádné součásti letounu, stejně tak nesmí vyčnívat ani z ocasních ploch. Náběžná hrana nesmí být vyztužena uhlíkem, D-boxem,laminátem nebo jinými tvrdými materiály. Povoleno je pouze vyztužení pomocí lepící pásky , včetně té se skelnými vlákny.Tuhý potah celého křídla je zakázán.Letoun musí vyhlížet podobně jako originál, včetně povrchové úpravy a výsostných, či dalších znaků.

 

Pilot musí být schopen vzhled a rozměry svého modelu doložit publikovaným třípohledovým nákresem modelu v měřítku nejméně 1:72 zejména v případě méně známého modelu či netradiční kamufláže. Pilot nemusí být stavitelem svého modelu.

 

Pozn. Vyhovují některé modely Street fighters firmy Freeair a některé FSK.

 

2. Motor a vrtule

Model musí být poháněn jakýmkoliv elektromotorem AC nebo DC ( u DC povolena převodovka ) o max. hmotnosti 55 g.(dle údajů výrobce).

 

Baterie AC motory -, baterie max. 3 články Li-Po nebo 8 článků NiMH kapacita max 1250mAh a pro jednomotorový a pro dvoumotorový typ 1250 mAh pro každý motor (celkem max. 2500 mAh). Dvojčlánek použitý v jednomotorovém modelu může mít kapacitu až 1700 mAh.

 

Baterie DC motory - jakýkoliv třídy 280 nebo 300 (převodovka je povolena) , baterie max 8 článků Nicd, NimH nebo 2 články Li-Po max 1700mAh pro jednomotorový a pro dvoumotorový typ 1250 mAh pro každý motor (celkem max. 2500 mAh).

 

Vrtule musí být pevná, vyrobená z plastu laminátové a uhlíkové vrtule jsou zakázány. V turnaji může být použita pouze vrtule komerčně běžně dostupná v dané zemi, tedy běžně dostupná kterémkoliv modelářském obchodě. Pokud je vrtule upevněna pomocí tzv. gumičkového unášeče není nutné použít vrtulový kužel.

 

3. Hmotnost modelu  

Min hmotnost je 200g ,max 380g pro jednomotorový a 450g pro dvoumotorový typ.

 

4. Bonifikované modely

Modely s prostorovým trupem, se dvěma a více motory a se dvěma a více křídly mohou získat bodovou bonifikaci 75 bodů s maximem 125 bodů pro model. Bonifikace je určena následujícím způsobem:

Pořadatel soutěže zajistí tři nezávislé osoby buď z řad pořadatelů a není-li to možné pak z řad pilotů či jejich pomocníků. Každý z nich musí nezávisle prohlédnout přihlášené modely před prvním kolem (seznam obdrží od pořadatele) a do seznamu křížkem označit ty, kterým podle jejich mínění náleží bonifikace. Pokud se u modelu sejdou alespoň dva křížky, náleží mu bonifikace.

 

Model, který může obdržet bonifikaci musí mít buď prostorový trup, nebo dvě a více křídel, nebo dva a více motorů. Možná je samozřejmě libovolná kombinace. Bonifikace je následující:

Prostorový trup +75 bodů

Dvou a víceplošník  +75 bodů

Dvou a vícemotorový stroj +75 bodů

 

Body se sčítají, avšak maximum je 125 bodů na model. Použije-li soutěžící bonifikovaný model jen v části soutěže, obdrží odpovídající ekvivalent bonifikace. Například, použije-li model s prostorovým trupem pouze v jednom ze čtyř heatů, obdrží čtvrtinu  bodů za bonifikaci. Aby model obdržel bonifikaci, musí startovat alespoň v jednom heatu. 

 

5 Stuha.

Stuha je 10m dlouhá o šířce 1 cm vyrobená z krepovaného papíru. Na konci musí být označena.

 

6. Bezpečnost

Bezpečnost všech zúčastněných a diváků má vždy nejvyšší prioritu. Jakékoliv chování, které je hlavním rozhodčím nebo skupinou pořádající soutěž shledáno jako nebezpečné, musí vést k okamžité diskvalifikaci účastníka pro celou dobu trvání turnaje.

Kterýkoliv účastník soutěže nebo přihlášený pilot, který není dostatečně známý pořádající skupině může být požádán o kontrolní let aby dokázal, že je schopen plně ovládat svůj stíhací stroj.

 

7. Soubojový prostor

Letová zóna

Letová zóna se nachází vždy před bezpečnostní linií (safety line). Žádny letící letoun jí nesmí překročit a to od okamžiku jejího vytyčení až do skončení celého turnaje, tedy i mimo soutěžní lety! Jestliže letoun tuto linii překročí, bude napomenut, po třetím napomenutí bude nucen přistát. V případě extrémní nekázně může být hlavním rozhodčím penalizován bodově nebo i vyloučen z turnaje.

Startovací bloky a pohotovostní zóna

Startovací bloky jsou umístěny s třímetrovými odstupy ve vzdálenosti pět metrů od bezpečnostní linie. v průběhu soutěžního letu se piloti zdržují ve svém boxu.

Pohotovostní zóna je vyznačena linií a nachází se přibližně deset metrů od bezpečnostní linie. Při fázi „pohotovost“ (viz dále) se musí piloti i jejich pomocníci nacházet za touto pohotovostní linií.

 

 

Divácká zóna

Zóna pro diváky musí být vyznačena linií nacházející se nejméně 20 metrů od bezpečnostní linie. Vyznačena by měla být zábranami, páskou, prostě co nejlépe a co nejzřetelněji. Návštěvníci se musí zdržovat za touto linii, která může být vyznačena také bezpečnostním zařízením jako je síť a podobně. Při použití sítě je bezpečný prostor tvořen linií ve stejné vzdálenosti od sítě, jako je výška sítě s tím, že první metr od sítě je definován jako rizikový. např. 3m vysoká síť má bezpečný prostor do vzdálenosti 3m od sítě, ovšem první metr u sítě bezpečný není.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Turnaj

 

Struktura

Každý souboj zahrnuje společný let nejméně dvou a maximálně sedmi pilotů, kteří létají způsobem každý proti každému. Jedno kolo je ukončeno, jestliže všichni piloti absolvují právě jeden souboj. Další kolo je letová listina změněna tak, aby se utkalo navzájem co nejvíce pilotů (ideální je tedy každý s každým). Počet kol musí být sdělen pořadatelem před začátkem turnaje, doporučeno je tři kola a finále. Ve finále se utká sedm pilotů s nejvyšším bodovým ziskem. Pilot, který má po finále nejvyšší bodový zisk, je vítězem.

 

Souboj

Souboje je složen ze tří částí. Přípravná fáze, stav pohotovosti a letová fáze.

 

Přípravná fáze

Délka přípravné fáze může být stanovena pořadatelem. Doporučená délka je pět minut při nejmenších turnajích. Přípravná fáze začíná trojím zapískáním hlavního rozhodčího a voláním: „pět minut do stavu pohotovosti!“ 30 sekund před koncem přípravné fáze je ohlášeno dvojím zapískáním hlavního rozhodčího a voláním: „třicet sekund do stavu pohotovosti!“.

Stav pohotovosti

Stav pohotovosti následuje bezprostředně po přípravné fáze a je ohlášena hlavním rozhodčím voláním: „stav pohotovosti!“. Ve stavu pohotovosti se musí všichni piloti a pomocníci nacházet za pohotovostní linií. Všechno příslušenství se musí nacházet v prostoru startovacích bloků a motory letounů nesmí běžet. Stav připravenosti může mít rozdílnou dobu trvání. Záleží zcela na hlavním rozhodčím.

Letová fáze

Letová fáze začíná dlouhým hvizdem hlavního rozhodčího (signál SCRAMBLE). Piloti a pomocnici běží ke svým strojům a startují. Letová fáze je ukončena dlouhým hvizdem hlavního rozhodčího. Po ukončení letové fáze souboje musí piloti co nejrychleji přistát. Další souboj může začít po přistání všech letounů.

 

Pomocníci

Každý pilot může mít jednoho pomocníka , tento však nemůže házet pilotovi model.

 

Start letounu

Letoun smí odstartovat pouze do prostoru před bezpečnostní linií.

 

Letové časové body

Za každé tři sekundy letu obdrží pilot jeden bod. Maximální délka letu je sedm minut.

 

Nový start

Během souboje může pilot uskutečnit libovolné množství startů s jedním letounem. Během jednoho souboje lze použít pouze jednu pohonnou baterii. Pokud je pilot nucen přistát během souboje a odnést model z letového prostoru, musí k tomuto obdržet povolení od hlavního rozhodčího. Hlavní rozhodčí vyhlásí „poplach“ tak, aby o této situaci byli zpraveni všichni piloti. Přistane-li model za bezpečnostní linií, není možné provést nový start! Nový start musí být proveden ze stejného místa jako start první.

  

Změna letounu

V souboji je možné použít pouze jeden model. Nový model může být použit až v dalším souboji. Model je definován jako hlavní část trupu a křídlo.

 

Překročení linií

Překročit linii může letoun buď ve vzduchu, nebo na zemi. Za překročení linie ve vzduchu je považováno, překročí-li model linii celý, při překročení na zemi je brán v potaz motor letounu. U vícemotorového letounu je brán v potaz ten motor, kterým došlo k překročení.

 

Překročení bezpečnostní linie

Překročí-li model poprvé bezpečnostní linii, obdrží pilot napomenutí. Překročí-li během turnaje v jednom letu model bezpečnostní linii třikrát, musí okamžitě přistát (nachází-li se ve vzduchu).

 

Ztracení stuhy

Pilot je odpovědný za start svého modelu se stuhou připojenou k letounu v plné délce. Stuha ztracená za letu, nebo zamotaná se počítá jako odstřihnutá, mimo případ ztráty stuhy při přistání, který je nutné doložit nalezenou stuhou.

 

Odstřihnutí stuhy

Pilot, který odstřihne stuhu jinému pilotovi ve vzduchu, obdrží 100 bodů. Jestliže pilot udrží svou pásku nedotčenou po celý čas souboje, obdrží 50 bodů (body za stuhu). V případě, že je stuha po přistání porušená, neobdrží pilot bonifikaci 50 bodů s výjimkou, je-li stuha ztracena během přistávacího manévru. Takový případ musí pilot doložit zbývající části stuhy. Jestliže dojde k seku stuhy na protivníkově modelu zachycené během souboje, aplikuje se následující pravidlo. Pokud pilot dosáhne sek na stuze zachycené na modelu protivníka, dostane 100 bodů. Pokud při tom protivník (se zachycenou stuhou) neztratí navíc vlastní stuhu, náleží mu 50 bodů. Jestliže během souboje odstřihne pilot současně (v jeden okamžik) více stuh najednou, nebo zasáhne více stuh vlajících za jedním letounem (zbytky ze soubojů), obdrží body za jedno odstřižení.

 

Kolize

Vzdušné kolize, ani havárie nejsou nijak bodovány. Pokud během kolize bude dosaženo seku je tento počítán.

 

Pasivita

Pilot, který se evidentně neúčastní souboje déle než 30 sekund, bude upozorněn hlavním rozhodčím. Jestliže pilot upozornění nerespektuje dalších 30 sekund, může obdržet penalizaci -50 bodů.

 

Nerozhodný stav

Jestliže se konečný bodový zisk dvou pilotů rovná, rozhoduje vyšší bodový zisk ve finále. Jestliže je i poté bodový zisk stejný, rozhoduje vyšší bodový zisk z kteréhokoliv kola, mimo finále. Jestliže je bodový zisk stále stejný, vyhraje pilot, který držel vyšší skóre po celou dobu turnaje.

 

Frekvence

Pilot musí být schopen provozovat vysílač na nejméně dvou frekvencích. Pokud kolidují frekvence ve finále, měl by změnit frekvenci pilot s nižším celkovým skóre. Pro výměnu frekvencí by měl být vyhrazen zvláštní čas, mimo fáze souboje. Je odpovědností pilota, vyhnout se kolizím frekvencí.

 

Hodnocení povětrnostních podmínek

Jestliže se stanou povětrnostní nebo jiné podmínky během turnaje nevyhovující, pořadatel by měl vyzvat piloty k rozhodnutí, zda v turnaji pokračovat či nikoliv a jakým způsobem by měly být zaznamenány výsledky turnaje.

 

Protest

Kterýkoliv pilot může vznést protest proti rozhodnutí hlavního rozhodčího. Protest by měl být odsouhlasen více než dvěma dalšími piloty. Podání protestu by mělo proběhnout tak brzo, jak je možné. Protest je třeba podložit protestním poplatkem v doporučené výši 500 kč. Pokud je protest potvrzen, poplatek bude vrácen. V opačném případě propadá organizátorovi.

 

 

9. Rozhodčí

Hlavní rozhodčí

Hlavní rozhodčí je zodpovědný za časování všech fází turnaje. Je také zodpovědný za dodržování bezpečnostních pravidel a za sledování letících letounů, zda se nacházejí za bezpečnostní linií.

 

Bezpečnostní komisař

Bezpečnostní komisař je odpovědný za celkovou bezpečnost turnaje. V otázkách bezpečnosti má větší slovo než hlavní rozhodčí. Bezpečnostní komisař dává znamení v případě výskytu nebezpečné situace a je odpovědný za kontrolu soutěžících strojů. Současně kontroluje vzdálenost návštěvníků od bezpečnostní linie. Pakliže bezpečností komisař shledá chování soutěžícího za nebezpečné, má právo soutěžícího vyloučit z turnaje.

 

 Pilotní rozhodčí

Pilotův rozhodčí zaznamenává body do pilotova logu a měří letový čas svému pilotovi. také kontroluje pilotovu stuhu po souboji. Jako pilotní rozhodčí mohou být použiti i pomocníci pilota nebo piloti kteří právě nestarují.

 

 

10. Bodové hodnocení

 

Pasivita	-  50
zachování stuhy bez poškození oponentem po celý souboj	+ 50
nedobrovolné ukončení letu na základě havárie (kill)	0
odstřižení stuhy	+ 100
letový čas, každé 3 sekundy	+ 1
Bonifikace víceplošník,	+ 75 bodů
Bonifikace vícemotorový model	+ 75 bodů
Bonifikace prostorový trup	+ 75
Celkové maximum bonifikace	+ 125